วิธีการเลือกตัวตรวจจับแรงดันไฟฟ้าสำหรับตู้ควบคุมมอเตอร์ (MCC) และสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง? คู่มือการจัดซื้อตั้งแต่จุดทดสอบไปจนถึง VDIS

ในระบบไฟฟ้าแรงดันปานกลางสำหรับอุตสาหกรรม การเลือกอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องง่ายเหมือนกับการบอกแรงดันไฟฟ้าของระบบให้ผู้จำหน่ายทราบเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น:

เราต้องการอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าขนาด 6.6 kV

ข้อมูลนี้มักไม่เพียงพอ

แม้แต่สำหรับระบบ 6.6 kV อุปกรณ์ที่ใช้จริงอาจประกอบด้วย:

• ศูนย์ควบคุมมอเตอร์แรงดันปานกลาง
• คอนแทคเตอร์สตาร์ทเตอร์สุญญากาศ
• สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ
• ตัวป้อนสายเคเบิล
• เครื่องป้อนหม้อแปลง
• หน่วยหลักแหวน
• กลุ่มผลิตภัณฑ์ไดรฟ์แรงดันปานกลาง

อุปกรณ์แต่ละชิ้นอาจมีโครงสร้างภายในที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง:

• ช่องว่าง
• จุดทดสอบ
• วีดีไอเอส
• วีพีไอเอส
• อินเทอร์เฟซการติดต่อ
• การเข้าถึงเรขาคณิต
• การจัดเตรียมการแยกตัว

ดังนั้น เมื่อเราตอบคำถามเกี่ยวกับอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าในโครงการอุตสาหกรรม โดยทั่วไปแล้วเราจะไม่เริ่มต้นด้วยการถามว่า:

ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าเท่าใด (ในหน่วยกิโลโวลต์)?

แต่ก่อนอื่น เราขอตรวจสอบยืนยันก่อนว่า:

คุณตั้งใจจะตรวจสอบสถานะแรงดันไฟฟ้าในอุปกรณ์ชิ้นใด ในช่องใด และ ณ จุดตรวจสอบที่ได้รับการอนุมัติจุดใด

หลักการคัดเลือกที่สมเหตุสมผลกว่าคือ:

อุปกรณ์ MV → จุดตรวจสอบ → VDIS / อินเทอร์เฟซทดสอบที่มีอยู่ → วิธีการตรวจจับที่ต้องการ → ประเภทตัวตรวจจับ → เสา / อะแดปเตอร์ → การตรวจสอบการทำงาน → หลักฐานทางเทคนิค

สำหรับตู้ควบคุมวงจรไฟฟ้าแรงดันปานกลางและอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ การออกแบบตัวอุปกรณ์เองมักมีความสำคัญพอๆ กับพารามิเตอร์ของตัวตรวจจับ

โปรดปฏิบัติตามข้อบังคับท้องถิ่น คำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์ และขั้นตอนด้านความปลอดภัยในสถานที่ปฏิบัติงาน

คำตอบโดยสรุป: ขั้นแรกให้ระบุจุดตรวจสอบ จากนั้นเลือกตัวตรวจจับ

เมื่อซื้อเครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้าปานกลาง แนะนำให้ตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้ก่อน:

1. ประเภทอุปกรณ์
2. ผู้ผลิตอุปกรณ์
3. แบบจำลองอุปกรณ์
4. เอซีซี
5. แรงดัน
6. ช่องที่ต้องตรวจสอบ
7. จุดตรวจสอบที่ได้รับอนุมัติ
8. มีระบบ VDIS หรือ VPIS อยู่แล้วหรือไม่?
9. มีอินเทอร์เฟซสำหรับการทดสอบโดยเฉพาะหรือไม่?
10. อนุญาตให้ใช้เครื่องตรวจจับโลหะแบบพกพาหรือไม่?
11. จำเป็นต้องใช้เสาสำหรับใช้งานหรือไม่?
12. ต้องใช้อะแดปเตอร์หรือไม่?
13. มีกระแสไฟย้อนกลับหรือเส้นทางจ่ายไฟอื่นหรือไม่?
14. วิธีการตรวจสอบการทำงาน ณ สถานที่จริง
15. หลักฐานการทดสอบเครื่องตรวจจับ
16. คำแนะนำจากผู้ผลิต (OEM)

ห้ามดำเนินการต่อจาก:

6.6 kV = เครื่องตรวจจับชนิดเฉพาะ

โดยตรงไปยังแบบจำลองผลิตภัณฑ์

แนวทางที่น่าเชื่อถือกว่าคือ:

แรงดันไฟฟ้าของระบบเป็นตัวกำหนดช่วงการตรวจจับพื้นฐาน ในขณะที่การออกแบบอุปกรณ์และจุดทดสอบที่ได้รับการอนุมัติจะเป็นตัวกำหนดวิธีการตรวจจับจริง

เหตุใด MV MCC และอุปกรณ์สวิตช์เกียร์จึงไม่นำตรรกะการเลือกตัวตรวจจับที่ใช้กับสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะมาใช้เสียเลย?

โดยทั่วไปแล้ว ตัวนำในสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะจะมีตำแหน่งทางกายภาพที่ค่อนข้างชัดเจน

ในทางตรงกันข้าม ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าอยู่ภายในอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางสมัยใหม่ อาจตั้งอยู่ในตำแหน่งดังต่อไปนี้:

• ช่องเก็บสายเคเบิล
• ช่องบัสบาร์
• ช่องเบรกเกอร์
• ช่องคอนแทคเตอร์
• ช่องปิดผนึก
• การต่อสายเคเบิลแบบมีฉนวนหุ้ม

พื้นผิวที่มองเห็นได้จากภายนอก ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นตำแหน่งที่อนุญาตให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าได้เสมอไป

อุปกรณ์บางชนิดมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้ติดตั้งมาแล้ว:

• จุดทดสอบแรงดันไฟฟ้าเฉพาะ
• อินเทอร์เฟซ VDIS
• วีพีไอเอส
• การแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าที่แผงด้านหน้า
• ซ็อกเก็ตพิเศษ

ดังนั้น สำหรับอุปกรณ์ MV แบบปิด:

ขั้นแรก ให้ระบุอินเทอร์เฟซการตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตของอุปกรณ์ จากนั้นเลือกตัวตรวจจับ

อย่าซื้อเครื่องตรวจจับก่อน แล้วค่อยพยายามหาตำแหน่งที่เหมาะสมในสถานที่จริงเพื่อใช้งาน

สำหรับหลักเกณฑ์การเลือกอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันสูงมาตรฐานโดยทั่วไป โปรดดูคู่มือการเลือกอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันสูง ของ เรา

ขั้นแรก ให้แยกความแตกต่างระหว่าง MCC แรงดันปานกลางและสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง

แม้ว่าทั้งสองระบบอาจทำงานที่ระดับแรงดันไฟฟ้าใกล้เคียงกัน แต่โครงสร้างอุปกรณ์และงานบำรุงรักษาอาจแตกต่างกัน

เอ็มซีซีแรงดันปานกลาง

โดยทั่วไปพบใน:

• การทำเหมืองแร่
• โรงงานเหล็ก
• โรงงานปิโตรเคมี
• โรงงานปูนซีเมนต์
• โรงไฟฟ้า
• บำบัดน้ำเสีย
• การแปรรูปอุตสาหกรรมหนัก

อาจรวมถึง:

• มอเตอร์สตาร์ทเตอร์
• คอนแทคสูญญากาศ
• ฟิวส์
• อุปกรณ์แยกส่วน
• มอเตอร์ฟีดเดอร์
• การเชื่อมต่อสายเคเบิล
• อุปกรณ์ป้องกัน
• ไดรฟ์แรงดันปานกลาง

เมื่อซื้อสินค้า โปรดสอบถามสิ่งต่อไปนี้:

เป็นด้านสายส่งหรือด้านโหลดครับ?

สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง

ซึ่งอาจรวมถึง:

• สายป้อนขาเข้า
• ส่วนรถบัส
• เครื่องป้อนหม้อแปลง
• มอเตอร์ฟีดเดอร์
• ตัวป้อนสายเคเบิล
• busbar
• เบรกเกอร์
• ช่องเก็บสายเคเบิล

ดังนั้น แม้ว่าอุปกรณ์ทั้งสองจะมีพิกัดแรงดัน 11 kV เท่ากัน จุดตรวจสอบอาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของระบบและ AC/DC

ช่วงแรงดันไฟฟ้ายังคงเป็นเกณฑ์การคัดกรองขั้นพื้นฐาน

ตัวอย่างเช่น ระบบไฟฟ้าแรงดันปานกลางในภาคอุตสาหกรรมอาจประกอบด้วย:

• 2.4 kV
• 3.3 kV
• 4.16 kV
• 6.6 kV
• 6.9 kV
• 10 kV
• 11 kV
• 13.8 kV

อย่างไรก็ตาม อย่าเพียงแค่บันทึก:

11 kV

คุณควรตรวจสอบเพิ่มเติมดังนี้:

• AC หรือ DC
• เวลา
• แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของอุปกรณ์
• ช่วงการตรวจจับที่ตั้งใจไว้
• มาตรฐานโครงการ

วัตถุประสงค์ของช่วงแรงดันไฟฟ้าคือ:

เพื่อคัดกรองตระกูลตัวตรวจจับที่ไม่เหมาะสมออกไป

มันเพียงอย่างเดียวไม่ได้บอกคุณว่า:

ซึ่งเป็นสถานที่ที่ควรทำการทดสอบจริง

ขั้นตอนที่ 2: ระบุช่องที่ต้องการตรวจสอบอย่างแท้จริง

ชุดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์อาจประกอบด้วยช่องต่างๆ หลายช่อง

ตัวอย่างเช่น:

ด้านขาเข้า

บริเวณนี้อาจเป็นจุดที่กระแสไฟฟ้าเข้าสู่ตัวอุปกรณ์

ส่วนรถบัส

ส่วนนี้ตรงกับบริเวณที่เกี่ยวข้องกับบัสบาร์หรือตัวเชื่อมต่อบัส

ด้านสายเคเบิล

สิ่งนี้อาจเชื่อมโยงกับ:

• หม้อแปลงไฟฟ้า
• เครื่องยนต์
• สายป้อน
• อุปกรณ์ปลายน้ำ

ด้านโหลดมอเตอร์

สำหรับวงจรของมอเตอร์แรงดันปานกลาง จำเป็นต้องชี้แจงเพิ่มเติมดังนี้:

ควรทำการตรวจสอบก่อนถึงคอนแทคเตอร์หรือที่ด้านสายเคเบิลของมอเตอร์?

ดังนั้น เราจึงไม่แนะนำให้ระบุในเอกสารขอเสนอราคา (RFQ) เพียงแค่ว่า:

อุปกรณ์ตรวจจับแรงดันไฟฟ้า 1 ตัว สำหรับ MCC ขนาด 6.6 kV

แนวทางที่ดีกว่าคือการระบุให้ชัดเจนดังนี้:

• อุปกรณ์ใช้สอย
• ประเภทตัวป้อน
• สถานที่ตรวจสอบ
• อินเทอร์เฟซที่มีอยู่

เนื่องจากภายใน MCC เดียวกัน:

สถานที่ต่างๆ ไม่จำเป็นต้องใช้สถาปัตยกรรมการตรวจจับแบบเดียวกันเสมอไป

ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันจุดตรวจสอบที่ได้รับการอนุมัติจากเอกสารของผู้ผลิต (OEM)

นี่เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในกระบวนการคัดเลือกทั้งหมด

สำหรับอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง ผู้จำหน่ายอุปกรณ์ตรวจจับไม่ควรตั้งจุดทดสอบโดยพลการโดยไม่คำนึงถึงการออกแบบอุปกรณ์

เราขอแนะนำให้ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ก่อน:

• คู่มือ OEM
• ภาพวาดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
• แผนภาพเส้นเดียว
• ภาพวาดช่องแบ่ง
• คำแนะนำการบำรุงรักษา
• อินเทอร์เฟซตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
• ข้อมูล VDIS
• ฉลากคำเตือน

จุดสำคัญที่ต้องตรวจสอบ:

ผู้ผลิตอุปกรณ์อนุญาตให้ทำการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ใด และผ่านทางอินเทอร์เฟซใด

สิ่งนี้สำคัญกว่าการถามเพียงอย่างเดียว:

เครื่องตรวจจับสามารถวัดค่า 11 kV ได้หรือไม่?

พื้นผิวที่เข้าถึงได้นั้นไม่เหมือนกับการเป็นจุดทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ

นี่เป็นความผิดพลาดที่พบได้บ่อยมาก เจ้าหน้าที่ฝ่ายซ่อมบำรุงอาจสังเกตเห็นดังนี้:

• สายเคเบิล
• ตัวนำไฟฟ้าหุ้มฉนวน
• จอภาพ
• ชิ้นส่วนโลหะ
• พื้นผิวฉนวน
• แผงด้านหน้า

อย่างไรก็ตาม สถานที่เหล่านี้ไม่ได้หมายความว่า:

ว่าสามารถใช้เครื่องตรวจจับการสัมผัสแบบพกพาเพื่อทดสอบสิ่งเหล่านี้ได้โดยตรง

นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ:

• เคเบิลสกรีน
• รถบัสปิดทึบ
• ช่องปิดผนึก
• โครงสร้างสวิตช์เกียร์ภายใน

ในกรณีเหล่านี้ วิธีการตรวจจับควรเป็นไปตามการออกแบบและขั้นตอนการปฏิบัติงานในสถานที่ของผู้ผลิตอุปกรณ์ ดังนั้น ในระหว่างขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้าง ห้ามระบุสิ่งต่อไปนี้:

อุปกรณ์ตรวจจับควรใช้งานได้กับสายเคเบิล 6.6 kV ทุกประเภท

แต่ควรระบุอินเทอร์เฟซที่เฉพาะเจาะจงให้ชัดเจน

ขั้นตอนที่ 4: ขั้นแรก ตรวจสอบว่าอุปกรณ์สวิตช์เกียร์นั้นติดตั้ง VDIS มาแล้วหรือไม่

อุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางที่ทันสมัยอาจมีการกำหนดค่าไว้แล้วดังนี้: ระบบตรวจจับและแสดงแรงดัน (VDIS) VDIS เป็นระบบตรวจจับ/แสดงแรงดันที่ติดตั้งเฉพาะในอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง ในบรรดามาตรฐานที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน มาตรฐานที่สำคัญเป็นพิเศษคือ: IEC 62271-213:2021มาตรฐานนี้ใช้กับระบบตรวจจับและแสดงแรงดันในสวิตช์เกียร์และอุปกรณ์ควบคุมแรงดันสูง โดยได้รวบรวมมาตรฐานเก่าๆ ดังต่อไปนี้:

• IEC 61243-5
• IEC 62271-206

เข้าสู่กรอบมาตรฐานใหม่ ดังนั้น หากข้อกำหนดอุปกรณ์ของโครงการยังคงอ้างอิงถึงมาตรฐาน IEC 61243-5 เดิม ก็ไม่ได้หมายความว่าอุปกรณ์นั้นไม่เป็นไปตามมาตรฐานเสมอไป อาจเป็นเพียงเพราะ:

อุปกรณ์รุ่นเก่าหรือเอกสารการออกแบบที่ล้าสมัย

เมื่อซื้ออุปกรณ์ใหม่ คุณควรตรวจสอบระบบมาตรฐานที่ใช้ในโครงการปัจจุบันให้แน่ใจ

VDIS, VPIS และตัวบ่งชี้สถานะมาตรฐาน ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน

จุดนี้สำคัญมาก ตัวชี้วัดหลายตัวอาจปรากฏอยู่ ณ สถานที่เดียวกันในเวลาเดียวกัน แต่ตัวชี้วัดเหล่านั้นสื่อความหมายทางเทคนิคที่แตกต่างกัน

ตัวบ่งชี้ตำแหน่งเชิงกล

ตัวอย่างเช่น:

• เบรกเกอร์เปิด
• เบรกเกอร์ปิด
• ฉนวนเปิด

สิ่งนี้บ่งชี้ถึงตำแหน่งเชิงกลของอุปกรณ์ แต่ไม่ได้พิสูจน์โดยอัตโนมัติว่า:

จุดตรวจสอบถูกตัดกระแสไฟแล้ว

วีพีไอเอส

โดยทั่วไปแล้ว ระบบแสดงการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าจะใช้เพื่อบ่งชี้สิ่งต่อไปนี้:

ไม่ว่าจะมีแรงดันไฟฟ้าอยู่หรือไม่

อย่างไรก็ตาม การที่มันจะสามารถใช้เป็นวิธีการอย่างเป็นทางการในการตรวจสอบว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าได้หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

• การออกแบบอุปกรณ์
• บังคับมาตรฐาน
• คำแนะนำจากผู้ผลิต
• ข้อบังคับท้องถิ่น
• ขั้นตอนการปฏิบัติงานในสถานที่

วีดีไอเอส

VDIS จัดอยู่ในกลุ่มระบบตรวจจับ/แสดงค่าแรงดันไฟฟ้า (Voltage Detection/Indication System) ที่เฉพาะเจาะจงกว่า อย่างไรก็ตาม ยังต้องยืนยันข้อมูลต่อไปนี้:

• ประเภทอุปกรณ์
• Standard
• การออกแบบอุปกรณ์
• ขั้นตอนการดำเนินโครงการ

ดังนั้นจึงไม่สามารถ:

ไฟเปิดอยู่ / ไฟปิดอยู่

เพียงเทียบสิ่งนี้กับ:

ได้มีการตรวจสอบยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่าวงจรดังกล่าวไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน

อย่าถือว่าตำแหน่งสวิตช์เป็นการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า

หากเบรกเกอร์แสดงข้อความ:

เปิด

บ่งชี้เพียงสถานะทางกลไกหรือการควบคุมเท่านั้น ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้อื่นๆ ออกไปได้ด้วยตัวมันเอง:

• ฟีดย้อนกลับ
• การแยกที่ไม่ถูกต้อง
• แหล่งจัดหาทางเลือก
• แรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำ
• พลังงานที่เก็บไว้
• ความล้มเหลวของอุปกรณ์

ดังนั้น:

สถานะการแยกทางกลและการตรวจสอบทางไฟฟ้าควรทำความเข้าใจแยกจากกัน

นี่เป็นขอบเขตความปลอดภัยที่สำคัญมากในระบบไฟฟ้าแรงดันปานกลางในภาคอุตสาหกรรม

ขั้นตอนที่ 5: เมื่อใดจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องตรวจจับโลหะแบบพกพา?

หากผู้ผลิตอุปกรณ์และขั้นตอนการปฏิบัติงานในสถานที่ระบุไว้ดังนี้:

จุดทดสอบที่ได้รับการอนุมัติเฉพาะเจาะจงนั้น กำหนดให้ต้องใช้เครื่องตรวจจับแบบพกพาสำหรับการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า

หลังจากนั้นจึงค่อยเลือกเครื่องตรวจจับแบบพกพา ในขั้นตอนนี้ โปรดยืนยันข้อมูลต่อไปนี้:

• ช่วงแรงดันไฟฟ้า
• หลักการทำงานของเครื่องตรวจจับ
• ขั้วไฟฟ้าสัมผัส
• ตัวตรวจจับ
• อินเตอร์เฟซ
• เสาที่จำเป็น
• หลักฐานการทดสอบ

อย่าสลับลำดับนี้ นั่นคือ: ตรรกะที่ไม่ถูกต้อง: ซื้อเครื่องตรวจจับ → หาที่ทดสอบ ตรรกะที่สมเหตุสมผลกว่า: จุดทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ → เลือกเครื่องตรวจจับที่เข้ากันได้

แบบคาปาซิทีฟหรือแบบรีซิสทีฟ?

นี่เป็นประเด็นสำคัญ แต่ไม่แนะนำให้ลงรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความนี้ มาตรฐาน IEC 61243-1:2021 ครอบคลุมถึงอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าแบบสัมผัสคาปาซิทีฟ ส่วนมาตรฐาน IEC 61243-2 ครอบคลุมถึงอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าแบบสัมผัสตัวต้านทาน เงื่อนไขที่ใช้บังคับจะแตกต่างกันไปตามหลักการทำงานของอุปกรณ์ตรวจจับ ดังนั้นเมื่อซื้อควรตรวจสอบ:

• เรขาคณิตของจุดทดสอบ
• ระบบไฟฟ้า
• อินเตอร์เฟซอุปกรณ์
• บังคับมาตรฐาน
• คำแนะนำของผู้ผลิต

แทนที่จะเลือกโดยพิจารณาจาก:

“ระบบตัวเก็บประจุดูจะเหมาะกับแรงดันไฟฟ้าสูงมากกว่า”

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสองแนวทางทางเทคนิคนี้ โปรดดูคู่มือเปรียบเทียบตัวตรวจจับแรงดันสูงแบบคาปาซิทีฟและแบบรีซิสทีฟ >

ขั้นตอนที่ 6: ห้ามรวมเครื่องตรวจจับแบบสัมผัสและเครื่องตรวจจับแบบไม่สัมผัสเข้าไว้ในกลยุทธ์การจัดซื้อเดียวกัน

ในสภาพแวดล้อมแรงดันปานกลางในภาคอุตสาหกรรม อุปกรณ์ทั้งสองประเภทนี้อาจมีบทบาทที่แตกต่างกัน

เครื่องตรวจจับแบบสัมผัส

เหมาะสำหรับจุดสัมผัสที่ได้รับการอนุมัติภายในขอบเขตการออกแบบ ประเด็นสำคัญ:

• อินเทอร์เฟซการติดต่อ
• หลักการทำงานของเครื่องตรวจจับ
• ช่วงแรงดันไฟฟ้า
• เสา/อะแดปเตอร์
• หลักฐานการทดสอบ

เครื่องตรวจจับแบบไม่สัมผัส

อาจเหมาะสำหรับ:

• ความตระหนัก
• การคัดกรองเบื้องต้น
• ใบสมัครที่ได้รับอนุมัติบางรายการ

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรตีความสิ่งนี้โดยอัตโนมัติว่าหมายความว่า:

ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้แทนการยืนยันตัวตนแบบเป็นทางการได้ในทุกกรณี

เมื่อจัดซื้ออุปกรณ์ ต้องกำหนดบทบาทของอุปกรณ์นั้นให้ชัดเจน โดยพิจารณาจาก:

• ขั้นตอนการดำเนินการ ณ สถานที่
• อำนาจศาล
• คำแนะนำของผู้ผลิต

สำหรับความแตกต่างระหว่างเครื่องมือทั้งสองประเภท โปรดดูที่ การเปรียบเทียบเครื่องตรวจจับแรงดันสูงแบบสัมผัสและ แบบไม่สัมผัส

ขั้นตอนที่ 7: หลังจากยืนยันอินเทอร์เฟซการตรวจสอบแล้ว จึงค่อยพิจารณาว่าจำเป็นต้องมีเสาใช้งานหรือไม่

ในสถานีไฟฟ้าย่อยแบบเปิดหรือการใช้งานแบบเหนือศีรษะ การใช้ตัวตรวจจับร่วมกับเสาควบคุมเป็นเรื่องปกติมาก อย่างไรก็ตาม ในอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง:

แท่งควบคุมความร้อนไม่ใช่การตั้งค่าเริ่มต้น

อุปกรณ์ดังกล่าวอาจประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้อยู่แล้ว:

• แผงด้านหน้า VDIS
• เต้ารับเฉพาะ
• ไฟแสดงสถานะการเสียบปลั๊ก
• อินเทอร์เฟซตรวจจับแรงดันไฟฟ้าในตัว

ในกรณีนี้ อาจไม่จำเป็นต้องใช้เสาใช้งานที่ยาว หากผู้ผลิตระบุอย่างชัดเจนว่าเครื่องตรวจจับแบบพกพาต้องสัมผัสกับตำแหน่งที่กำหนดผ่านเสาใช้งาน จะต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติม:

• อุปกรณ์ยึดด้านล่างของตัวตรวจจับ
• อุปกรณ์ยึดเสาด้านบน
• อะแดปเตอร์
• ความยาวเสา
• ระยะการประกอบทั้งหมด
• การเข้าถึงเรขาคณิต

คำแนะนำของเราคือ:

อย่าติดตั้งขั้วใช้งานจนกว่าจะทราบอินเทอร์เฟซการตรวจสอบแล้ว

สำหรับประเด็นเฉพาะเกี่ยวกับการเชื่อมต่อระหว่างตัวตรวจจับและเสา โปรดดูคู่มือการจับคู่ตัวตรวจจับแรงดันไฟฟ้าและเสาใช้งานฉนวน

ขั้นตอนที่ 8: สำหรับวงจรของมอเตอร์แรงดันปานกลาง ให้ตรวจสอบด้านสายไฟและด้านโหลดโดยเฉพาะ

หนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบควบคุมมอเตอร์และเครื่องป้อนวัสดุมาตรฐานคือ ระบบควบคุมมอเตอร์จะเชื่อมต่อกับระบบมอเตอร์โดยตรง ดังนั้น ทีมจัดซื้อและบำรุงรักษาควรชี้แจงให้ชัดเจน:

ต้องตรวจสอบโซนไฟฟ้าใดบ้าง?

ตัวอย่างเช่น:

• ด้านอุปทานขาเข้า
• คอนแทคเตอร์ด้านสาย
• ด้านโหลดของคอนแทคเตอร์
• สายมอเตอร์
• มอเตอร์เทอร์มินัล
• ส่วนเอาต์พุตไดรฟ์

สำหรับพื้นที่ต่างๆ:

• ความเหงา
• จุดทดสอบ
• ทางเข้า
• ความเสี่ยงจากการไหลย้อนกลับ

อาจแตกต่างกัน ดังนั้น เราจึงไม่แนะนำให้ลูกค้าซื้อสินค้าโดยตรง:

“เครื่องตรวจจับเพียงเครื่องเดียวสำหรับ MCC ทั้งหมด”

แต่เราขอแนะนำให้ดำเนินการดังต่อไปนี้ก่อน:

การกำหนดจุดตรวจสอบ

การไหลย้อนกลับเป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม

ในระบบอุตสาหกรรม อาจพบสิ่งต่อไปนี้:

• แหล่งจัดหาทางเลือก
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• การป้อนกลับของหม้อแปลง
• การสร้างพลังงานมอเตอร์ใหม่
• รถบัสที่เชื่อมต่อกัน
• อำนาจการควบคุม
• แรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำ

ดังนั้น การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าจึงไม่สามารถอาศัยเพียงแค่:

เบรกเกอร์หลักเปิดอยู่

สิ่งที่จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจเมื่อซื้อเครื่องตรวจจับคือ:

ในขั้นตอนใดบ้างที่การตรวจสอบ ณ สถานที่ปฏิบัติงาน จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสถานะทางไฟฟ้า?

ประเด็นนี้เกี่ยวข้องกับโครงสร้างความปลอดภัยของโครงการ ไม่ใช่แคตตาล็อกตัวตรวจจับเอง

ไดรฟ์แรงดันปานกลางต้องได้รับการตรวจสอบแยกต่างหาก

หากระบบมอเตอร์ประกอบด้วย: VFD แรงดันปานกลางอย่าสันนิษฐานว่า:

ว่าสามารถใช้ตัวตรวจจับด้านขาเข้าสำหรับส่วนภายในทั้งหมดได้

ภายในของ MV Drive อาจประกอบด้วย:

• ส่วนขาเข้า
• ส่วนหม้อแปลงไฟฟ้า
• ส่วนแปลง
• ดีซี ลิงค์
• ส่วนส่งออก

คุณสมบัติทางไฟฟ้าและพลังงานสะสมอาจแตกต่างกันไปในแต่ละส่วน ดังนั้น:

ปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตฮาร์ดไดรฟ์

เมื่อซื้ออุปกรณ์ตรวจจับ อย่าใช้ตรรกะ MCC ทั่วไปกับระบบขับเคลื่อน MV ทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 9: ยืนยันการตรวจสอบการทำงานและข้อกำหนดการพิสูจน์

การพิจารณาว่าเครื่องตรวจจับเหมาะสมกับโครงการหรือไม่นั้น ไม่ได้เกี่ยวข้องแค่เพียงช่วงแรงดันไฟฟ้าเท่านั้น คุณต้องตรวจสอบวิธีการตรวจสอบในสถานที่จริงด้วยว่า:

ตัวตรวจจับทำงานได้ปกติ

สิ่งนี้อาจเกี่ยวข้องกับ:

• การทดสอบตัวเองในตัว
• อุปกรณ์พิสูจน์ที่ได้รับการอนุมัติ
• แหล่งที่มาที่ทราบ
• ขั้นตอนการดำเนินการ ณ สถานที่
• ตรวจสอบการทำงานก่อนใช้งาน
• การตรวจสอบการทำงานหลังการใช้งาน

ควรดำเนินการตามขั้นตอนเฉพาะดังต่อไปนี้:

• ข้อบังคับท้องถิ่น
• คำแนะนำของผู้ผลิต
• ขั้นตอนด้านความปลอดภัยในสถานที่ก่อสร้าง

เป้าหมายในระหว่างขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างคือการยืนยัน:

โครงการดังกล่าวมีวิธีการตรวจสอบการทำงานของเครื่องตรวจจับครบถ้วนหรือไม่

แทนที่จะซื้อเฉพาะตัวตรวจจับเท่านั้น สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบการทำงานของตัวตรวจจับ โปรดดูคู่มือการตรวจสอบก่อนใช้งานตัวตรวจจับแรงดันสูงของ เรา

ขั้นตอนที่ 10: ตรวจสอบไม่เพียงแต่เอกสารข้อมูลจำเพาะของเครื่องตรวจจับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเอกสารประกอบอุปกรณ์ด้วย

สำหรับโครงการเกี่ยวกับสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง โดยทั่วไปเราจะตรวจสอบเอกสารสองประเภทพร้อมกัน

เอกสารตรวจจับ

เหล่านี้รวมถึง:

• รุ่น
• หลักการทำงานของเครื่องตรวจจับ
• ช่วงแรงดันไฟฟ้า
• เวลา
• บังคับมาตรฐาน
• ขั้วไฟฟ้าสัมผัส
• ประเภทตัวบ่งชี้
• การทดสอบตัวเอง
• ฟิตติ้ง
• รายงานผลการทดสอบ

เอกสารเกี่ยวกับอุปกรณ์สวิตช์เกียร์

รวม:

• ผู้ผลิต
• รุ่น
• แรงดันจัดอันดับ
• เค้าโครงช่อง
• จุดตรวจสอบ
• วีดีไอเอส / วีพีไอเอส
• อินเทอร์เฟซทดสอบ
• คำแนะนำการบำรุงรักษา

เฉพาะเมื่อเอกสารทั้งสองชุดตรงกันเท่านั้น การเลือกตัวตรวจจับจึงจะมีความหมายอย่างแท้จริง

สำหรับอุปกรณ์แรงดันปานกลางแบบปิด เอกสารประกอบสวิตช์เกียร์มีความสำคัญไม่แพ้เอกสารข้อมูลจำเพาะของตัวตรวจจับเลย

ตารางเลือกอุปกรณ์ตรวจจับ MV MCC / สวิตช์เกียร์

ตารางนี้มีประโยชน์ต่อการจัดซื้อจัดจ้างมากกว่าการระบุเพียงแค่:

แรงดันไฟฟ้าของระบบ: 6.6 kV

ผู้ซื้อควรสอบถามอะไรบ้างเกี่ยวกับอุปกรณ์ MV ประเภทต่างๆ?

ข้อมูลใดบ้างที่ควรระบุในเอกสารขอเสนอราคา (RFQ)?

หากลูกค้าต้องการความช่วยเหลือในการเลือกเครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้า MV เราขอรับข้อมูลต่อไปนี้แทนการให้ข้อมูลเพียงแค่:

ต้องการเครื่องตรวจจับ 11 kV

ระบบสารสนเทศพื้นฐาน

• ประเทศ / โครงการ
• เอซีซี
• แรงดัน
• เวลา

ข้อมูลอุปกรณ์

• ผู้ผลิต
• รุ่น
• MCC / สวิตช์เกียร์ / RMU / ไดรฟ์
• ป้ายชื่ออุปกรณ์
• แผนภาพเส้นเดียว

ข้อมูลการตรวจสอบ

• ช่องว่าง
• จุดตรวจสอบที่จำเป็น
• อินเทอร์เฟซทดสอบ OEM
• VDIS / VPIS ที่มีอยู่เดิม
• คู่มืออุปกรณ์ หน้า

ข้อกำหนดของเครื่องตรวจจับ

หากมีข้อมูลอยู่แล้ว:

• แบบจำลองเครื่องตรวจจับที่มีอยู่
• หลักการที่ต้องการ
• แบบมีปฏิสัมพันธ์ / แบบไม่มีปฏิสัมพันธ์
• ข้อบ่งชี้ที่จำเป็น
• บังคับมาตรฐาน

เสา/อะแดปเตอร์

หากจำเป็นจริงๆ:

• แบบจำลองเสาที่มีอยู่
• การติดตั้งเสา
• ระยะการเข้าถึงที่จำเป็น
• อะแดปเตอร์

ยิ่งข้อมูลครบถ้วนมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งหลีกเลี่ยงสิ่งต่อไปนี้ได้ง่ายขึ้นเท่านั้น:

เครื่องตรวจจับที่มีช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง แต่ใช้งานไม่ได้จริงในสถานที่จริง

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการจัดซื้อจัดจ้าง

บอกซัพพลายเออร์เพียงแค่ว่า “6.6 kV”

ช่วงแรงดันไฟฟ้าเป็นเพียงข้อมูลระดับแรกเท่านั้น

ไม่ได้ระบุว่าเป็น MCC หรือสวิตช์เกียร์

โครงสร้างการตรวจสอบสำหรับอุปกรณ์ทั้งสองประเภทนี้อาจแตกต่างกัน

ไม่ได้ระบุจุดทดสอบที่แท้จริง

ผู้ผลิตไม่สามารถระบุวิธีการตรวจจับที่ถูกต้องได้

ไม่สนใจ VDIS ที่มีอยู่ของอุปกรณ์

อาจส่งผลให้เกิดการซื้อซ้ำหรือการซื้อที่ไม่ถูกต้องได้

ถือว่า VPIS เป็นเอกสารยืนยันการขาดงานอย่างเป็นทางการสำหรับทุกกรณี

ต้องตรวจสอบฟังก์ชันการทำงานและขอบเขตของมาตรฐานสำหรับระบบต่างๆ แยกต่างหาก

โดยมุ่งเน้นเฉพาะตำแหน่งของเบรกเกอร์เท่านั้น

ตำแหน่ง "เปิด" ไม่ได้หมายความว่าแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์โดยอัตโนมัติ

การนำวิธีการตรวจจับสายส่งเหนือศีรษะมาประยุกต์ใช้โดยตรงกับอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แบบปิด

วิธีการเข้าถึงอุปกรณ์นั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

การสันนิษฐานว่าพื้นผิวสามารถทดสอบได้เพียงเพราะสามารถเข้าถึงได้นั้น ถือเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้อง

คำว่า “เข้าถึงได้” ไม่ได้หมายความว่า “เป็นจุดทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ”

ไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างด้านสายส่งและด้านโหลดได้

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในโครงการควบคุมมอเตอร์

ไม่สนใจเสียงสะท้อนกลับ

สถานะการแยกวงจรเพียงอย่างเดียวไม่สามารถใช้ทดแทนการตรวจสอบทางไฟฟ้าได้

โดยสมมติว่าอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันสูงทั้งหมดต้องใช้แท่งวัดกระแสไฟเป็นค่าเริ่มต้น อุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางรุ่นใหม่ อาจมีอินเทอร์เฟซตรวจสอบความถูกต้องที่แผงด้านหน้าอยู่แล้ว

ให้ยังคงใช้มาตรฐาน IEC 61243-5 เป็นมาตรฐานหลักในปัจจุบันสำหรับ VDIS ใหม่ทั้งหมดต่อไป

โครงการใหม่จะต้องยืนยันว่าสอดคล้องกับมาตรฐานปัจจุบัน เช่น IEC 62271-213:2021

การไม่ตรวจสอบคำแนะนำจากผู้ผลิต (OEM)

ผู้จำหน่ายอุปกรณ์ตรวจจับไม่สามารถกำหนดอินเทอร์เฟซของอุปกรณ์แทนผู้ผลิตอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ได้

การซื้อเครื่องตรวจจับโดยไม่มีแผนตรวจสอบการทำงาน

กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างที่ครอบคลุมควรพิจารณาว่าเครื่องตรวจจับตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของตนเองได้อย่างไร

ครอบคลุมกลุ่มผลิตภัณฑ์ MCC ที่ซับซ้อนทั้งหมดด้วยโซลูชันตรวจจับเพียงตัวเดียว

ช่องป้อนอาหารหรือช่องเก็บของหลายช่องอาจต้องการแผนผังการตรวจสอบที่แตกต่างกัน

เราจะตรวจสอบคำขอใบเสนอราคาสำหรับเครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้า MV MCC/สวิตช์เกียร์อย่างไร?

เมื่อเราได้รับคำขอใบเสนอราคาสำหรับโครงการแรงดันปานกลางในภาคอุตสาหกรรม ขั้นตอนแรกของเราไม่ใช่การค้นหาตัวตรวจจับที่มีช่วงแรงดันที่ตรงกันในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว กระบวนการประเมินของเราโดยทั่วไปจะดำเนินการตามลำดับดังนี้:

ขั้นแรก เราจะระบุอุปกรณ์

ได้แก่ :

• MCC หรือสวิตช์เกียร์
• ผู้ผลิต
• รุ่น
• แรงดันจัดอันดับ
• การใช้งาน

เรายืนยันว่าพื้นที่ใดที่ต้องได้รับการตรวจสอบ

ตัวอย่างเช่น:

• ขาเข้า
• รถบัส
• สายเคเบิล
• มอเตอร์ฟีดเดอร์
• ด้านโหลด

หากยังไม่มีคำตอบสำหรับคำถามนี้ โดยทั่วไปแล้วไม่ควรดำเนินการเลือกตัวตรวจจับต่อไป

เราต้องการการยืนยันจุดทดสอบที่ได้รับอนุมัติ

เราอยากเห็นสิ่งต่อไปนี้มากกว่า:

• คู่มือ OEM
• ภาพถ่ายจุดทดสอบ
• การวาดภาพ
• ข้อมูลอินเทอร์เฟซ

แทนที่จะดูแค่รูปถ่ายด้านหน้าของอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

เราตรวจสอบว่าอุปกรณ์นั้นมี VDIS หรือ VPIS อยู่แล้วหรือไม่

ถ้าเป็นเช่นนั้น โปรดชี้แจงให้ชัดเจนก่อนว่า:

• ฟังก์ชัน
• Standard
• อินเตอร์เฟซ
• บทบาทในสถานที่

หลีกเลี่ยงการจัดหาเครื่องมือที่ไม่จำเป็นซ้ำๆ

เราจะพิจารณาว่าเครื่องตรวจจับแบบพกพามีความจำเป็นจริงหรือไม่

หากอุปกรณ์มีโครงสร้างการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้แล้ว เราควรวิเคราะห์โครงสร้างนั้นโดยอิงจากการออกแบบอุปกรณ์ก่อน หากโครงการต้องการเครื่องตรวจจับแบบพกพา ให้ดำเนินการในขั้นตอนถัดไป

เรายืนยันหลักการตรวจจับ

ขึ้นอยู่กับ:

• ระบบไฟฟ้า
• จุดทดสอบ
• ข้อกำหนด OEM

กำหนดเส้นทางทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม

เรายืนยันเสาและอะแดปเตอร์เป็นครั้งสุดท้าย

เราจะยืนยันเพิ่มเติมเฉพาะในกรณีที่วิธีการตรวจสอบจำเป็นต้องใช้เสาปฏิบัติการเท่านั้น:

• ฟิตติ้ง
• ความยาว
• อะแดปเตอร์
• การประกอบ Reach

เราตรวจสอบหลักฐานการทดสอบ

คำคมสุดท้ายไม่ควรเพียงแค่ระบุรายการต่อไปนี้:

เครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้า 1 ชิ้น

แต่ควรระบุให้ชัดเจนว่า:

• แบบจำลองเครื่องตรวจจับ
• พิสัย
• หลัก
• Standard
• อินเตอร์เฟซ
• อุปกรณ์เสริมที่จำเป็น
• เอกสารประกอบการพิจารณา

เป้าหมายของเราไม่ใช่การขายเครื่องตรวจจับโลหะหรือแท่งตรวจจับความร้อนให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่เป็นการป้องกันไม่ให้ลูกค้าซื้อสินค้าเหล่านี้:

เครื่องมือที่มีช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง แต่ไม่สามารถใช้งานร่วมกับสถาปัตยกรรมตรวจสอบสวิตช์เกียร์ได้

คำถามที่พบบ่อย

ควรเลือกอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าแบบใดสำหรับสวิตช์เกียร์ 6.6 kV?

การตัดสินใจไม่สามารถพิจารณาจากค่า 6.6 kV เพียงอย่างเดียวได้ คุณต้องตรวจสอบรุ่นของอุปกรณ์ จุดทดสอบที่ได้รับอนุมัติ VDIS อินเทอร์เฟซหน้าสัมผัส และขั้นตอนการปฏิบัติงานในสถานที่ด้วย

หากมีระบบ VDIS แล้ว ยังจำเป็นต้องใช้เครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้าแบบพกพาอยู่หรือไม่?

ไม่มีคำตอบที่ตายตัวสำหรับทุกกรณี การตัดสินใจขึ้นอยู่กับประเภทของ VDIS มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง คำแนะนำจากผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ข้อบังคับท้องถิ่น และขั้นตอนด้านความปลอดภัยในสถานที่ปฏิบัติงาน

ไฟแสดงสถานะ VPIS ดับ แสดงว่าอุปกรณ์นั้นไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านใช่หรือไม่?

ไม่สามารถตัดสินได้อย่างเป็นเอกฉันท์โดยอาศัยเพียงตัวบ่งชี้การมีอยู่เพียงอย่างเดียว จำเป็นต้องยืนยันฟังก์ชันเฉพาะของอุปกรณ์และวิธีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าอย่างเป็นทางการที่จำเป็นในสถานที่จริงด้วย

หากเบรกเกอร์เปิดอยู่แล้ว ยังจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าอีกหรือไม่?

ตำแหน่งของเบรกเกอร์และสถานะทางไฟฟ้าไม่ใช่สิ่งเดียวกัน การตรวจสอบการตัดกระแสไฟฟ้าที่แท้จริงควรเป็นไปตามข้อบังคับท้องถิ่นและขั้นตอนในสถานที่ปฏิบัติงาน

อุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางจำเป็นต้องมีตัวตรวจจับหน้าสัมผัสเสมอหรือไม่?

ไม่จำเป็นเสมอไป อุปกรณ์สมัยใหม่อาจใช้ VDIS หรืออินเทอร์เฟซอื่นที่ได้รับการอนุมัติโดยเฉพาะ ควรตรวจสอบการออกแบบอุปกรณ์ก่อน

เครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้า MV ทุกตัวจำเป็นต้องใช้ขั้วควบคุมการทำงานหรือไม่?

ไม่ การใช้งานเสาปฏิบัติการนั้นขึ้นอยู่กับจุดตรวจสอบที่ได้รับอนุมัติและการออกแบบของตัวตรวจจับ

มาตรฐาน IEC 61243-5 ยังคงใช้งานอยู่หรือไม่?

ใช่แล้ว อุปกรณ์ระบบเก่าและคู่มือรุ่นเก่าจำนวนมากยังคงอ้างอิงถึง IEC 61243-5 อยู่ อย่างไรก็ตาม สำหรับโครงการใหม่ ควรตรวจสอบกรอบมาตรฐานที่ใช้ได้ในปัจจุบัน ซึ่งรวมถึง IEC 62271-213:2021 ด้วย

สามารถใช้เครื่องตรวจจับเพียงตัวเดียวสำหรับ MV MCC ทั้งหมดได้หรือไม่?

ไม่ควรสันนิษฐานเช่นนี้โดยอัตโนมัติ ตัวป้อน ช่อง หรือด้านโหลดที่แตกต่างกันอาจมีจุดตรวจสอบที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงต้องทำการจับคู่ก่อน

สรุปสำหรับผู้ซื้อในทางปฏิบัติ

สำหรับตู้ควบคุมมอเตอร์ (MCC) และอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลาง การเลือกเครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้าไม่ควรเริ่มต้นจากการดูแคตตาล็อกสินค้า

ควรเริ่มต้นจากการเตรียมอุปกรณ์ก่อน

ขั้นแรก โปรดยืนยัน:

• ประเภทอุปกรณ์
• ผู้ผลิต
• รุ่น
• แรงดัน
• เอซีซี
• ช่องว่าง
• จุดทดสอบที่ได้รับการอนุมัติ
• VDIS / VPIS ที่มีอยู่เดิม
• ด้านแหล่งจ่าย / ด้านโหลด
• ฟีดย้อนกลับ
• คำแนะนำจากผู้ผลิต (OEM)

จากนั้นให้พิจารณา:

• จำเป็นต้องใช้เครื่องตรวจจับแบบพกพาหรือไม่
• หลักการทำงานของเครื่องตรวจจับ
• อินเทอร์เฟซการติดต่อ
• เสาปฏิบัติการ
• อะแดปเตอร์
• ตรวจสอบการทำงาน
• หลักฐานการทดสอบ

หลักการเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือ:

อุปกรณ์ → ช่อง → จุดตรวจสอบที่ได้รับอนุมัติ → VDIS / VPIS ที่มีอยู่ → วิธีการตรวจจับที่ต้องการ → เครื่องตรวจจับ → เสา / อะแดปเตอร์ → การตรวจสอบการทำงาน → หลักฐาน

สำหรับอุปกรณ์แรงดันปานกลางแบบปิด:

ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ระบุเป็นเพียงช่วงไฟฟ้าโดยประมาณที่เครื่องตรวจจับควรทำงานได้เท่านั้น
สิ่งที่กำหนดวิธีการตรวจจับอย่างแท้จริงคือ สถาปัตยกรรมการตรวจสอบและจุดทดสอบที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตอุปกรณ์สวิตช์เกียร์

หากคุณต้องการภาพรวมเกี่ยวกับการเลือกเครื่องตรวจจับแรงดันสูง โปรดดูคู่มือการเลือกเครื่องตรวจจับแรงดันสูง ของ เรา

หากโครงการของคุณต้องการเปรียบเทียบหลักการทำงานของตัวตรวจจับที่แตกต่างกัน โปรดดูที่คู่มือการเปรียบเทียบตัวตรวจจับแรงดันแบบคาปาซิทีฟและแบบรีซิสทีฟ

หากคุณได้ตัดสินใจแล้วว่าคุณต้องการเครื่องตรวจจับแบบพกพาและต้องการเสาใช้งานที่เป็นฉนวนด้วย โปรดดูคู่มือการจับคู่เครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้ากับเสาใช้งานที่เป็นฉนวน

หากคุณต้องการตรวจสอบเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องตรวจจับที่จัดหาโดยผู้จำหน่าย โปรดดู คู่มือการตรวจสอบการจัดซื้อสำหรับรายงานการทดสอบเครื่องตรวจจับแรง ดันสูง

โปรดปฏิบัติตามข้อบังคับท้องถิ่น คำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์ และขั้นตอนด้านความปลอดภัยในสถานที่ปฏิบัติงาน